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中国新闻网合肥市8月30日电 (范克龙)长三角城际铁路路轨交通网络技术骨干路线宣绩高铁现如今已经全方位进行主体结构基本建设，据了解，该高铁路线预估2024年9月具有启用经营标准。
宣绩高铁正线总长111.60一公里，设计方案车速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座地铁站，是苏皖赣铁路安全通道的关键构成部分，是长三角城际铁路路轨交通网络中的主要路线。
在宣绩铁路线西津河大桥施工工地，西津河流奔涌奔涌，倾泄如翡翠色，与两岸青山交相辉映。江河海峡两岸，二座高耸的桥桩巍然矗立，职工们已经焦虑不安工程施工。
“立交桥2个主墩都是在河堤里，西津河归属于预留水资源区，工程施工流程中对环保规定非常高。”中铁五局宣绩铁路线二标党工委书记胡国奇告知新闻记者，为守好海峡两岸绿水青山，施工企业把环水保工作中摆在关键影响力来抓，较大程度上维护生态环境保护。为降低对河流的危害，施工企业因地制宜，运用河堤的河卵石填方护岸。“基础打桩造成很多沙浆，下一个桩约造成50吨沙浆，一个桥桩有20根桩。为避免废水入河，大家改善桩承台基坑开挖加工工艺，选用旋挖钻防水套管工作，降低沙浆排出，在使用 钢箱存储沙浆，沉积后运输，保证 完成废水零排放。”
宣绩高铁位于皖南山区地带，沿途山高岭多，湖长制诸多，绿色生态敏感性高，地质环境情况繁杂，桥隧比达82%。以宣绩铁路线二标为例子，正线总长26.8千米，一共有21座桥梁，14座隧道施工，工程施工难度系数大，怎样在工程施工流程中兼具品质与环境保护，磨练建筑者的整体实力。
街口隧道施工是宣绩铁路线的分区规划工程项目，总长4180米，地质环境繁杂，施工期焦虑不安。在隧道施工施工工地，但见职工们已经焦虑不安工程施工，一辆辆放满砂砾石的车子从隧道施工驶离。“均值每日开掘5到6米，造成近千方废砂石料。”中铁五局街口隧道施工项目经理钟建超详细介绍，为处理隧道开挖造成的很多砂石料，工程项目除将一部分砂石料用以路基工程填方外，剩余的运输到砂石厂破碎生产加工，检测符合标准的能够在施工现场运用，让废砂石料废物利用。
多少公里外，是一座混泥土拌合站，混凝土搅拌车来往穿行。这一拌合站曰产近2000方混泥土，能够达到全部中标单位工程施工要求。“拌合站推行污水管道分离出来，废水历经专业管路排进废水池，沙石根据沙石分离机分离出来后能够 二次运用，废水历经多级沉积后送进污水处理厂净化处理解决，解决后的冷水能够 用来清理混凝土搅拌车，不断运用，保证 废水零排放。”拌合站网站站长李仕凤说。
“环水保工作中与安全性品质同样关键，我们在基本建设环节中想方设法提升工程施工方案，降低对沿途生态环境保护的干涉，保证 公路沿线‘来的时候绿水青山，离开时青山绿水’。”胡国奇说。
